自动变速箱里的行星齿轮组结构(一)

〖壹〗、最简单的单排名星齿轮组由太阳轮 、行星架和齿圈组成 ，它们通过不同的组合实现倒挡、增速
、减速和空挡等功能 。尽管基础结构能实现部分变速，但为了实现更合理的速比
，需要配合离合器和制动器等挡位执行器，受物理限制和尺寸影响 ，这在早期是无法完美实现的。

〖贰〗、提高性能：行星齿轮组混动系统不仅能实现动力分流
，还能通过增加行星排实现自动变速箱功能，提高汽车的性能和驾驶体验
。换挡变速：豪华车的混动系统通常使用多个行星排 ，配合锁止器实现换挡变速
，满足不同车速区间对动力的要求。

〖叁〗 、行星齿轮自动变速器由行星齿轮机构和换档执行器组成 。与其他类型的自动变速器不同，换档执行器是行星齿轮
。

〖肆〗
、行星齿轮组由一个称为太阳轮的中心齿轮 、一个带有内齿轮齿的外圈 （也称为环面或 齿圈 ）和两个或三个称为行星齿轮的齿轮组成 ，它们在太阳轮和齿圈之间旋转。该传动系耦接至成为一个机构变矩器
，其充当之间的流体驱动发动机和变速器  。

变速箱行星架的作用是什么

〖壹〗 、【太平洋汽车网】变速箱行星架的作用是起到支撑整个部件的作用，行星式变速箱为实现倒退挡 ，设置有倒挡行星架总成部件
，实现变速箱的输出旋向相反
。

〖贰〗
、这一机构的主要作用是通过离合器和制动器的配合，灵活调整各元件间的相对运动状态 ，进而实现不同的挡位切换，以适应各种驾驶需求。这种机构能够精确控制传动比和传动方向
，使汽车在行驶过程中可以顺畅地进行减速、倒车 、直接连接以及加速等操作 。

〖叁〗
、用于行星传动的
。最常见的NGW行星传动，有四个件：太阳轮 ，行星轮
，内齿圈，行星架。其中太阳轮 行星架 内齿圈这三个是三个参数 ，令其中任何一个固定不动
，那么另外两个就输出速比是定值的运动 。传动公式是N1+aN2-（1+a）N3=0
。

〖肆〗、丰田e-CVT变速箱的工作原理是利用一组行星齿轮系统，将发动机动力与电机动力进行“融合” ，实现平顺的动力传输。e-CVT即电子无级变速器
，其核心构造为一个行星齿轮结构辅以两台驱动电机 。在这个系统中，太阳齿轮与1号电机相连 ，行星架则与发动机的飞轮相接
，而齿圈则同时连接到2号电机和e-CVT的输出轴。

〖伍〗 、自动变速箱的核心机械构造通常由液力变矩器和行星齿轮组构成，其中行星齿轮组的演化出多种经典设计
。本文将探讨单排名星齿轮组和辛普森行星齿轮机构这两种基础结构。最简单的单排名星齿轮组由太阳轮
、行星架和齿圈组成 ，它们通过不同的组合实现倒挡、增速 、减速和空挡等功能 。

〖陆〗、增加行星排：通过增加第二个或更多行星排，提高动力分配的自由度
，优化混动系统的性能
。创新调整：如改变输出轴和电机的位置，增加离合器/锁止器等 ，以提高动力输出和效率。

小松装载机行星式变速箱离合器常见故障都有哪些?

〖壹〗
、低速重载时
，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀 ”的停顿声 ，继而加油
，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现 。随着使用时间的延长 ，这种现象在作业中会越来越频繁地出现
，停顿的时间也会相应延长
。

〖贰〗、故障分析 变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向 ，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后
，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。

〖叁〗 、换挡快 。双离合变速器的换挡时间非常短 ，每次换挡耗时只有0.2秒不到
。较为省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在被使用
，而且始终在最佳的工作状态，所以能够大量节省燃油 。较好舒适性
。

〖肆〗
、在实践中 ，最常见的故障是超越离合器打滑导致的动力不足
，以及液压油缸密封不良导致的某个档位挂不上或者油压不足导致的某档位工作无力。工作泵的驱动路径是：发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→轴齿轮→工作泵 。可以看出，工作泵是独立于变速箱的。