大众dq380变速箱可靠吗?大众dsg六速变速箱与dq380哪个好

大众DQ380变速箱在可靠性方面表现良好
，而DQ380与大众DSG六速变速箱（通常指DQ250）相比，各有优势 ，具体取决于使用场景和需求
。大众DQ380变速箱可靠性：- 技术成熟：DQ380变速箱是在DQ500的基础上优化而来的
，继承了DQ500的先进技术和可靠性能。

应用最广泛的车型是DQ3807速湿式双离合变速箱，有7个前进挡
、1个倒档和2个湿式离合器 ，可以承受420牛米的最大扭矩
，而大众第三代0TEA888发动机的最大扭矩为350牛米，匹配没有问题 。可实现0.2以内换挡、2档连续降档 、过热保护等功能
。 ，具有出色的性能。而且由于采用了湿油封
，稳定性更好 。

DQ380
。质量方面。DQ380在性能上可以降低发动机损耗和油耗 。DQ381干式双离合之所以质量差，就是因为散热不充分
。性能方面。DQ380变速箱是大众集团重要的DSG变速箱 。其8T和0T车型配备了大量变速箱 ，性能优越
，稳定性好
。

综上所述，dq380双离合变速箱的寿命非常长 ，与汽车整体寿命相当，甚至在车辆退役后
，它可能仍能继续发挥作用。这样的可靠性能为用户提供了安心的驾驶体验和长期的使用保障 。

大众DSG系列的dq380是一款湿式7速双离合变速箱，这款变速箱主要为中国市场特供 ，其生产地在天津。dq380具有高传动效率
、快速换挡、燃油经济性好以及生产成本低 、占用空间少等优点
。如果驾驶员具有良好的驾驶习惯和操作技巧
，这款变速箱的使用寿命可以达到20年50万公里之久。

大众DQ380挡位缺失或无法行驶、仪表显示变速箱故障

〖壹〗 、大众DQ380挡位缺失或无法行驶
、仪表显示变速箱故障的问题，可能是由子变速箱中的阀电气部分故障导致 。以下是针对该问题的解 故障代码分析： Odis读取到的故障代码如P173E00、P174000 、P173F00以及P174D00等 ，这些代码通常指示子变速箱中的阀电气部分存在问题
。

〖贰〗
、变速箱故障一般有以下几种挂档难、顿挫感表现：起步或行驶过程中
，挂 、摘、换挡发涩
、费力，好像被什么卡了一下 ，有耸车、震动 、顿挫感
，有时凉车易挂挡，热车难挂挡 ，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑
，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。

〖叁〗
、在行驶过程中 ，电脑报警显示变速箱温度过高，或者感觉到明显的过热 。这往往是因为变速箱负载过大
，无法有效进行温度控制
。超负荷运转是引发过热的主要原因。总结来说，DQ380变速箱可能会出现上述故障 ，因此
，车主在日常使用中应密切关注并及时进行检查和维护，以确保车辆的正常运行 。

〖肆〗、原因：变速箱内脏污 ，轴承 、齿轮等部件出现磨损或严重磨损
，或齿轮侧面有损坏
。变速箱温度过高 表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。

大众的DQ380变速箱问题异响非常多,要买的同学慎重?

〖壹〗
、对于大众DQ380变速箱的异响问题 ，虽然确实存在一些争议
，但需明确的是，380双离合变速箱在降档平顺性方面相较于AT变速箱确实略逊一筹 。然而 ，其优势不容忽视
，如高达90%的传动效率，远超AT变速箱的60%左右
。双离合变速箱的一个显著优点是换档速度极快 ，虽然偶尔会有异响出现，但这并非无法克服的问题。

〖贰〗、DQ380变速箱可能存在以下问题：挂挡难与顿挫感：在起步或行驶过程中
，挂挡 、摘挡或换挡时可能会感到明显的阻力，像被卡住一样 。伴随轻微震动或不连续的换挡体验 ，影响驾驶的平顺性。这通常是由于润滑不足或部件间摩擦增大导致的
。自动挡闯挡与冲击：起步时动力不足
，车辆会有明显的顿挫感。

〖叁〗
、起步时动力不足，低速行驶时车辆有强烈耸车 ，伴随顿挫感 。在中高速行驶时
，急加油时车辆打滑，转速表显示异常且有明显的冲击感
。这通常是由于阀体内部积累杂质 ，形成堵塞
，影响油压调节，引发闯挡和换挡冲击。阀体故障是导致此现象的关键原因 。

〖肆〗、总的来说 ，DQ380自动变速箱是一款性能稳定的设备
，适合日常驾驶
。但为了保证其最佳性能，定期检查油液和更换零部件是必不可少的。车主们在享受驾驶乐趣的同时 ，也要注重合理的油门使用，以确保DQ380变速箱长期稳定运行 。

〖伍〗 、首先
，对于大众的DQ380变速箱，一些用户反映存在某些问题
。据反馈 ，1号档位在左转时会有喀拉喀喇的响声
，特别是在22升3档时，换挡过程显得过于缓慢 ，跟随行驶时车辆反应不流畅
，导致发动机噪音增大，即使转速较高也需要频繁换挡 ，咔嚓声刺耳
，顿挫感强烈。

〖陆〗
、大众汽车对于帕萨特dq380变速箱异响问题的重视可见一斑 。官方记录显示，从2019年11月15日起 ，大众针对这一问题实施了召回行动
，直到2022年11月15日结束
。如果您的爱车购置于这个时间段内，幸运的是 ，您可以享受到大众提供的免费检修和维护服务。然而，若已错过这个时间范围
，自行维修的费用将由您承担 。

大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移 ，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险
，大众需要寻找新的解决方案
。

大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低、费用最便宜的型号 ，适用于小型车辆
，如速腾和高尔夫等 。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型
，如帕萨特和迈腾的主力款
。

随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时
，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选取生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑 。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发 ，具有更强的性能，最初专为SUV车型和性能车设计
，并在德国投产
。

那么，为何选取DQ380呢？首要原因是国产的DQ380具备了满足GTI性能和可靠性的性能 ，同时具备成本优势。采用国产变速箱有助于降低生产成本
，增强市场竞争力 。此外，国产化还能加快生产速度 ，提升产能
。总的来说
，高尔夫GTI选取DQ380是基于多方面策略，而非简单的替代选取。

- 适应性强：DQ380变速箱经过专门设计 ，以适应中国市场对SUV车型和高性能车型的需求
，同时降低了成本 。- 用户反馈：虽然具体可靠性数据因车辆使用状况 、维护情况等因素而异，但总体来说 ，DQ380变速箱在用户中口碑良好
。

此后
，DQ200、DQ500
、DQ380、DQ381以及DQ400e等变速箱相继被量产装车。2007年，为适应小型车搭载需求 ，大众推出首款小扭矩干式双离合变速器—DQ200 。2009年，基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产。